Возможно, сегодня и не стоит возвращаться к вопросу активной и пассивной блокировки двигателя (нормально замкнутые или нормально разомкнутые контакты реле блокировки). Слава богу, теперь практически все сигнализации, поставляемые в Россию, имеют возможность пассивной блокировки и обесточивание базового блока (или его разрушение) не позволяет угнать автомобиль своим ходом.

Только не уверенный в электропроводке автомобиля (или в надежности сигнализации) установщик сегодня использует активную блокировку двигателя (законы Европы в данной статье обсуждать не будем). Каково же было наше удивление, когда в одной из сигнализаций (примерно полтора года назад) мы встретили рекламную фразу "две блокировки двигателя, работающие по разным алгоритмам". То есть, один выход для активной блокировки, другой для пассивной.